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14 de sept. de 2020 · Los turbocompresores de geometría variable (VGT o turbocompresores de geometría variable) es un término que se le asigna alagunos turbos en su mayoría a diesel. Los VGT tienen turbinas con álabes que se mueven según las necesidades del motor al que están conectados.
9 de feb. de 2022 · ¿Cómo funciona un turbo de geometría variable? La diferencia de un turbocompresor fijo y uno variable VGT es que estos últimos cuentan con un mecanismo que permite variar la velocidad de los gases de escape inciden en la turbina, consiguiendo que se acelere más rápidamente.
El turbocompresores de geometría variable (VGT, por las siglas de su nombre en inglés, Variable-Geometry Turbocharger), ocasionalmente conocido como turbos de boquilla variable (VNT, de variable-nozzle turbines), es un tipo de turbocompresor, generalmente diseñado para permitir que su relación efectiva se modifique a medida que cambian las ...
Los turbos de geometría variable cambian la sección de entrada de los gases de escape a la turbina en función del régimen de giro, haciendo que éstos aumenten o disminuyan su velocidad. ¿Qué...
11 de abr. de 2022 · Si necesitas una gran capacidad de respuesta de tu motor turbo sin comprometer la potencia máxima, un turbo de geometría variable puede ser justo lo que necesitas. Aquí te diremos qué es un VGT y cómo funciona, además de conocer cuál es su ventaja sobre un turbocargador de geometría fija.
Un turbo de geometría variable, también conocido como turbo de geometría variable o VGT (por sus siglas en inglés), es un tipo de turbocompresor que se utiliza para aumentar la potencia y la eficiencia de los motores de combustión interna.
16 de nov. de 2014 · Los turbos de geometría variable (TGV) son más eficientes. Incorporan varias piezas móviles en la turbina, que le permiten adaptarse al rango de revoluciones en el que se trabaje, aprovechando mejor los gases del escape, lo que permite tener un rendimiento optimo en un rango más amplio de la curva de potencia.
