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• Notas Generales: Locomotoras procedentes de la reforma de las 1900 (319) originales más la construcción de algunos ejemplares nuevos. Características técnicas de Renfe 319 • Fotos generales de la serie:
• 103 vehículos de la serie 1900 de Renfe con una cabina en cada extremo. 319.0 Monocabina. • 10 de las locomotoras originales de la serie 1900 de Renfe fueron construidas en la factoría GM de USA, con una sola cabina en el centro del bastidor.
Las actuales locomotoras 319 proceden tanto de la transformación en varias fases de las originales locomotoras de origen americano 319.0 como de nuevas construcciones. En primer lugar se transformaron 20 locomotoras en 1984 que difieren del resto en el testero, formado por tres ventanillas cuadradas, y denominadas "retales".
En 1990 se destinaron algunas de ellas (001, 004, 006, 007, 012, 014 y 017, al menos) a la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla cambiándoseles el ancho y dotándolas del sistema LZB.
Existe un hilo para hablar de la serie 319, y una pagina web por todos conocida (listadotren), en la cual tenemos muchos datos sobre la practica totalidad del material iberico. Y ahora lo que quiero que alguien me explique, ¿que aporta esto?
2 de nov. de 2014 · También disponen ahora del ancho internacional las 221, 227, 230 y 238 que están destacadas en Barcelona- Can Tunís. Posteriormente, en 1994, RENFE recibió las últimas diez locomotoras de esta subserie, las 249 a 258, en este caso, y como ya comentaba, totalmente nuevas.
19 de oct. de 2015 · 319-3. Las 40 locomotoras diésel que forman esta subserie están dotadas de un motor más potente, el EMD 16-645-C con una potencia de 1.640 kW (2.230 CV) por lo que su velocidad máxima originalmente era de 140 km/h.
