Yahoo España Búsqueda web

Search results

  1. Hace 22 horas · Os maiores desses portos, incluindo Cingapura e Colombo, capital do Sri Lanka, estão agora sobrecarregados com a entrada de navios, que devem esperar ancorados por até uma semana antes de atracar. Dadas as interrupções e custos adicionais, algum aumento nas tarifas de transporte é inevitável.

  2. Hace 5 días · Porto de Qingdao. O Porto de Qingdao é um dos principais portos da China e do mundo, localizado na cidade de Qingdao, na província de Shandong. Em 2022, o porto movimentou aproximadamente 25,67 milhões de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units), destacando sua importância como um hub crucial para o comércio internacional.

  3. Hace 5 días · 21/06/2024. Desafios logísticos nos portos brasileiros impactam o comércio exterior! Congestionamentos e atrasos estão afetando seriamente as operações nos principais portos do Brasil. Como isso pode influenciar sua logística e exportações? Descubra os detalhes e as soluções que estamos buscando para enfrentar essa situação.

  4. Hace 2 días · Congestionamentos aumentam e levam preços do transporte marítimo aos níveis da pandemia. Os reforços de navios que assolaram os portos marítimos durante a pandemia de covid-19 estão voltando ...

  5. Hace 22 horas · A Baldeação Internacional em Viracopos fortalece o comércio exterior brasileiro, impulsionando a posição do aeroporto como um dos principais hubs de carga da América do Sul

  6. Hace 2 días · Os reforços de navios que assolaram os portos marítimos durante a pandemia de covid-19 estão voltando, à medida que ataques no Mar Vermelho provocam engarrafamentos e custos crescentes no início da época alta de transporte marítimo.. Flotilhas de navios, porta, contêineres e graneleiros estão crescendo ao largo das costas de Cingapura, Malásia, Coreia do Sul e China, enquanto portos ...

  7. Hace 5 días · Economia. Tempo de espera nos portos brasileiros sobe de 9 para 20 horas entre 2019 e 2023, diz estudo. Trabalho do Centronave mostra que demora resulta em perdas de R$ 60 milhões por ano; profundidade dos canais continua sendo o principal problema para receber grandes navios. Por Luiz Araújo (Broadcast)