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  1. 2 de dic. de 2023 · Media in category "Maria Teresa of the Two Sicilies". The following 17 files are in this category, out of 17 total. Maria Karolina of Neapel with five children.jpg 768 × 525; 113 KB. Queen Maria Carolina and her children overlooking Naples.jpg 599 × 414; 36 KB.

  2. Teresa de Borbón-Dos Sicilias y Borbón-Parma ( Lausana, 6 de febrero de 1937) es princesa de las Dos Sicilias y marquesa de Laserna 1 por su matrimonio con Íñigo Moreno de Arteaga. Es la hija mayor del infante Alfonso, duque de Calabria y de la princesa Alicia de Borbón-Parma, ostenta la dignidad de grande de España .

  3. Hija de Francisco I, rey de las Dos Sicilias, y de María Isabel de Borbón, infanta de España. Fue la cuarta esposa del rey Fernando VII, con el que contrajo matrimonio tras quedar viudo de su tercera esposa, la reina María Josefa Amalia de Sajonia.

  4. María Anunciada era la hija del rey Fernando II de las Dos Sicilias y de la archiduquesa María Teresa de Austria. Su padre la llamaba cariñosamente "Ciolla". A diferencia de su padre y hermanos, siempre alegres y animados, María era tranquila y reservada. Tenía a su madre como modelo a seguir, pues María Teresa odiaba las fiestas, la vida ...

  5. María Cristina era hija del rey Fernando I de las Dos Sicilias y de su esposa, la archiduquesa María Carolina de Austria, hija de la emperatriz María Teresa I de Austria. Era sobrina de la última reina absolutista de Francia, María Antonieta .

  6. Cayetano de Borbón-Dos-Sicilias ( Caserta, 12 de enero de 1846- Lucerna, 26 de noviembre de 1871 1 ) fue un príncipe de la casa real de las Dos Sicilias. Era el sexto hijo y cuarto varón de los reyes napolitanos Fernando II y su segunda esposa, la archiduquesa María Teresa de Austria-Teschen .

  7. María Cristina de Borbón y Dos Sicilias (Palermo, Italia, 1806-El Havre, Francia, 1878). Reina consorte de España. Cuarta y última esposa (1829) del rey Fernando VII (1784-1833). Casó después con Fernando Muñoz (1808-1873), I duque de Riansares, cuya fortuna procedía, sobre todo, del tráfico de esclavos y de las inversiones ferroviarias.