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  1. El ingeniero alemán Gottlob Honold (Langenau, 26 de agosto de 1876 - Stuttgart, 17 de marzo de 1923), que trabajaba en la empresa Robert Bosch GmbH, fue el primero que fabricó una bujía económicamente viable que, conectada a una magneto de alta tensión, hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna de ciclo ...

  2. Gottlob Honold (26 August 1876 – 17 March 1923) was a leading engineer in the workshop of Robert Bosch, where he invented a practical ignition magneto, practical automobile headlights, and a practical vehicle horn.

  3. 2 de jun. de 2018 · Diseñó el magneto de alta tensión, entre otras invenciones. Vida y obra de este ingeniero alemán. Galería de fotos. honold-gotllob-1 |. Redacción Parabrisas. sábado 02 de junio de 2018. Este prolífico inventor alemán nació el 26 de agosto de 1876 en la localidad de Langenau, cerca de Ulm.

  4. En 1902, el ingeniero jefe de Bosch, Gottlob Honold, descubrió una solución aún mejor: el sistema de magneto de alta tensión con bujía. Este producto allanó el camino para que Bosch se convirtiera en un proveedor líder mundial para el sector del automóvil.

  5. El ingeniero alemán Gottlob Honold ( Langenau, 26 de agosto de 1876 - Stuttgart, 17 de marzo de 1923), que trabajaba en la empresa Robert Bosch GmbH, fue el primero que fabricó una bujía económicamente viable que, conectada a una magneto de alta tensión, hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna de ciclo Otto con ...

  6. En 1902, el ingeniero jefe de Bosch, Gottlob Honold, dio a conocer una solución la mejor solución de todas: el sistema de encendido por magneto de alta tensión con bujía. Este producto preparó el camino para que Bosch se convirtiera en un proveedor automotriz líder en el mundo.

  7. es.linkedin.com › pulse › quién-fue-gottlob-honold-leale-radiadores-repuestos¿Quién fue Gottlob Honold? - LinkedIn

    Finalmente, Honold creó el logotipo de la empresa que está presente hasta nuestros días, y que representa, en corte transversal a la armadura o inducido en doble T de la magneto. Este notable profesional falleció el 17 de marzo de 1923 en Stuttgart, y se lo recuerda como uno de los impulsores del desarrollo técnico del automóvil cuando recién se asomaba al mundo.