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  2. Honda Prelude 4WS 2.0i. Gasolina · Manual · 150 caballos · 1988 · 230.000 km. Se vende Honda Prelude de tercera generacion (3gen), defectos de pintura (sin bollos), pero perfecto de mecánica. Motor B20A7 cambiado a los 190.000km, correa de distribucion, filtros, silentblocks, bieletas, bomba de direccion y demas nuevos. Vendido por:

  3. Consulte aquí los datos técnicos de Honda Prelude 2.2 VTi VTEC 4WS (2000-2001) | Precio, ficha técnica y equipamiento.

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  5. 1 de ago. de 2021 · Es un sistema totalmente mecánico y que sobresalió por su sencillez y duración que contaría con gestión electrónica en los modelos Prelude de la cuarta generación fabricados y vendidos entre 1992 y 1996, en el cual se montaban motores de cuatro cilindros con o sin turbo con una potencia para el motor de 2.000 con inyección electrónica de 133 HP,...

  6. Honda announced the Honda 4WS technology in October 1986, and in the following year, launched the Prelude, with the steering angle sensing Honda 4WS as optional. This system consisted of two steering gearbox sub-systems (front and rear) mechanically connected by a center shaft.

  7. In 1987, Road & Track published a test summary that shows the 1988 Honda Prelude 2.0Si 4WS outperforming every car of that year on the slalom, with a speed of 65.5 mph (105.4 km/h), even besting exotics such as Porsche and Ferrari. For reference, the 1988 Chevrolet Corvette C4 took the same course at 64.9 mph (104.4 km/h).

  8. Descubre todas las características y la ficha técnica del HONDA Prelude 2.2 VTI VTEC 4WS SSS 2p del 1997. Equipamiento, precio, medidas y acabados del Prelude 2.2 VTI VTEC 4WS SSS en Autocasión.

  9. Descubre todas las características y la ficha técnica del HONDA Prelude 2.2i 16v VTEC 4WS 2p del 1992. Equipamiento, precio, medidas y acabados del Prelude 2.2i 16v VTEC 4WS en Autocasión.

  10. El más relevante de todos es la introducción del sistema 4WS (Four Wheel Steering), que permitía que las ruedas traseras girasen en el mismo o diferente sentido a las delanteras, en función del ángulo de giro del volante, ya que era un sistema totalmente mecánico.