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14 de sept. de 2020 · Un turbocargador de geometría variable (VGT) es un tipo de turbo en el que los alabes de la turbina se mueven según la velocidad del motor para optimizar la velocidad de la turbina. Se usa principalmente en motores diésel y requiere un sistema EGR para controlar las emisiones y una regeneración del DPF.
9 de feb. de 2022 · ¿Cómo funciona un turbo de geometría variable? La diferencia de un turbocompresor fijo y uno variable VGT es que estos últimos cuentan con un mecanismo que permite variar la velocidad de los gases de escape inciden en la turbina, consiguiendo que se acelere más rápidamente.
El turbocompresores de geometría variable (VGT, por las siglas de su nombre en inglés, Variable-Geometry Turbocharger), ocasionalmente conocido como turbos de boquilla variable (VNT, de variable-nozzle turbines), es un tipo de turbocompresor, generalmente diseñado para permitir que su relación efectiva se modifique a medida que cambian las ...
11 de abr. de 2022 · mecánica del auto. Si necesitas una gran capacidad de respuesta de tu motor turbo sin comprometer la potencia máxima, un turbo de geometría variable puede ser justo lo que necesitas. Aquí te diremos qué es un VGT y cómo funciona, además de conocer cuál es su ventaja sobre un turbocargador de geometría fija.
Los turbos de geometría variable cambian la sección de entrada de los gases de escape a la turbina en función del régimen de giro, haciendo que éstos aumenten o disminuyan su velocidad. ¿Qué...
30 de dic. de 2020 · Así puedes cuidarlo y evitar averías. Dentro de los turbocompresores que llevan ya prácticamente la totalidad de los modelos, los de geometría variable se están imponiendo en los modelos modernos. Este tipo de turbina de sobrealimentación ofrece una respuesta más progresiva y mejora el comportamiento del propulsor.
Una tecnología como la de Holset TGV. (Turbo de Geometría Variable), ofrece más soluciones sofisticadas, respecto a la variación de la geometría de las turbinas, y al control de la presión de sobrealimentación.
